Hasta ahora, el sistema de fatiga era una barra lineal bastante predecible. Eso cambia con el sistema de fatiga dividido. A partir de la versión 1.60, el juego diferenciará entre el Estado de Reposo (que se agota gradualmente al conducir y se recupera durmiendo) y el Descanso Obligatorio. Este último es el núcleo del cambio: se trata de un cronómetro estricto que monitoriza tus horas de servicio activas.
Para los que recorremos las autopistas de Europa en Euro Truck Simulator 2, las reglas serán claras: un máximo de 10 horas de conducción antes de que el juego exija un descanso consecutivo de 9 horas. Ya no bastará con echar una cabezada rápida cuando la pantalla se oscurezca; ahora tendremos que decidir cuánto tiempo queremos dormir y a qué hora exacta queremos despertar para optimizar las entregas.
Lo mejor de esta implementación es la flexibilidad para el jugador. SCS Software ha confirmado que ambos sistemas de fatiga se podrán activar o desactivar de forma independiente en los ajustes. Si buscas una experiencia de simulación pura donde el tacógrafo sea tu peor enemigo, podrás tenerlo todo encendido. Si prefieres centrarte en el paisaje sin preocuparte por las normativas de descanso europeas, podrás mantener el estilo clásico o incluso desactivarlo por completo.
¿Cómo impactará esto al meta de las entregas urgentes?
Este cambio añade una capa táctica necesaria. Las rutas de larga distancia por Alemania o Italia ya no dependerán solo de la velocidad, sino de la eficiencia en las paradas. Tendrás que calcular si ese último tramo de 50 kilómetros vale la pena el riesgo de una sanción por exceso de horas o si es mejor parar en una gasolinera y ajustar el despertador para salir con las primeras luces del alba.
Soren