La simulación en Euro Truck Simulator 2 está a punto de dar un salto técnico masivo. Con la llegada de la versión 1.58, SCS Software no solo está puliendo detalles visuales, sino reconstruyendo los cimientos de cómo se sienten nuestros camiones sobre el asfalto, un cambio necesario para la futura integración de los autocares.
El núcleo de esta actualización reside en un nuevo mapa de par de motor que redefine la respuesta del acelerador. Ahora, el comportamiento del motor al soltar el pedal es mucho más realista, permitiendo que el vehículo ruede por inercia de forma natural. Para compensar estos ajustes en las revoluciones, se ha introducido un asistente de arranque en pendiente, una herramienta vital para quienes buscan la máxima precisión en maniobras delicadas.
Los jugadores de teclado recibirán una de las mejoras más solicitadas: un sistema de aceleración parcial. Por defecto, el camión ya no saldrá disparado al 100% de potencia; ahora se puede configurar una pulsación doble para el gas a fondo, permitiendo un control mucho más fino en entornos urbanos y curvas cerradas. A esto se suma un refinamiento en el audio de los turbocompresores y una mejora en la geometría de colisión de las carreteras, eliminando esos saltos bruscos en las uniones que solían comprometer la estabilidad a altas velocidades.
¿Por qué importa esto ahora? SCS Software está preparando el motor para vehículos con centros de gravedad y dinámicas de peso distintas, como los próximos Coaches (autocares). La mejora en el ángulo de caída (camber) y avance (caster) de las ruedas asegura que el contacto con terrenos irregulares sea más fiel a la realidad, afectando directamente a la tracción y al desgaste. Es una actualización de sistemas profunda que prioriza la fidelidad técnica sobre el simple contenido cosmético.
Soren