Однією з ключових технічних новинок стала зміна карти крутного моменту двигуна. Тепер реакція на педаль газу стала плавнішою, а процес руху накатом — природнішим. Це виправляє стару проблему, коли вантажівки поводилися занадто різко при мінімальних змінах положення акселератора. Для тих, хто звик керувати за допомогою клавіатури, додано опціональну систему подвійного контролю газу, що дозволяє тонше дозувати потужність без використання педалей.
Механічна частина також отримала свою порцію уваги. SCS впровадили реалістичне налаштування розвалу та сходження коліс (camber/caster), що особливо помітно під час маневрування на бездоріжжі або нерівних поверхнях. Додайте до цього оновлене аудіо для турбокомпресорів та нову функцію допомоги при рушанні під гору (hill start assistant), і ви отримаєте значно глибший досвід керування, де кожен підйом вимагає правильної роботи з обертами двигуна.
Зміни торкнулися і геометрії доріг. Розробники переглянули моделі колізій, щоб забезпечити м’якші вигини полотна. Це критично важливо для стабільності тягача на високих швидкостях, оскільки раніше мікроскопічні нерівності в геометрії могли призвести до непередбачуваної поведінки підвіски. Хоча ці оновлення закладають фундамент для майбутнього контенту, випробувати нову фізику в дії можна буде вже найближчим часом у межах відкритого бета-тестування.
Soren