La mise à jour 1.58 de Euro Truck Simulator 2 s'annonce comme un tournant technique majeur, préparant le terrain pour l'arrivée future des autocars avec une refonte profonde du moteur physique.
SCS Software ne se contente pas de peaufiner les détails visuels ; cette mise à jour s'attaque aux fondations mêmes de la conduite. Le changement le plus notable concerne la réponse de l'accélérateur, désormais basée sur des cartes de couple moteur réelles. Concrètement, cela signifie que la résistance du moteur et l'inertie lors du lâcher de pédale offrent un comportement beaucoup plus naturel, favorisant une conduite au jugé plus précise.
Pour les joueurs au clavier, souvent délaissés par rapport aux possesseurs de volants, une innovation bienvenue fait son apparition : le double contrôle de l'accélérateur. Par défaut, une pression sur la touche n'envoie qu'une accélération partielle, idéale pour les manœuvres délicates ou le maintien de la vitesse. Un double-clic rapide permet de débrider toute la puissance pour les montées ou les insertions sur autoroute.
La gestion mécanique gagne également en réalisme avec l'intégration du carrossage et de la chasse des roues, particulièrement visibles lors des sorties de route ou sur les terrains accidentés. Couplé à une amélioration sonore des turbocompresseurs, le ressenti en cabine devient nettement plus immersif.
Enfin, la géométrie des collisions a été lissée sur l'ensemble du réseau routier. Si vous aviez l'habitude de subir des soubresauts injustifiés en entrant dans une voie de déstockage ou sur des courbures de bretelles, ces frottements invisibles devraient appartenir au passé. Ces ajustements structurels garantissent une stabilité accrue, essentielle pour les convois les plus lourds de la méta actuelle.
Soren