Najważniejszą zmianą z perspektywy kierowcy jest całkowite przemapowanie momentu obrotowego silnika. W praktyce oznacza to znacznie bardziej responsywną reakcję na gaz oraz realistyczny opór silnika podczas jazdy na luzie (coasting). Jeśli lubicie wsłuchiwać się w pracę maszyny, ucieszą was również dopracowane dźwięki turbosprężarki, które mają teraz lepiej oddawać mechaniczne obciążenie jednostki napędowej.
Gracze korzystający z klawiatury otrzymają funkcję, która może całkowicie odmienić ich komfort rozgrywki: opcjonalny system podwójnej kontroli przepustnicy. Pozwoli on na znacznie płynniejsze przyspieszanie, eliminując zero-jedynkowy charakter sterowania klawiszami, co do tej pory było zmorą przy precyzyjnych manewrach z ciężkim ładunkiem.
Zmiany dotknęły również zawieszenia. Deweloperzy wprowadzili realistyczne odwzorowanie kątów pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (camber/caster) podczas jazdy w trudnym terenie. To sprawi, że zachowanie kół na nierównościach będzie bardziej przewidywalne i zgodne z prawami mechaniki. Co ciekawe, optymalizacja objęła też geometrię dróg w American Truck Simulator, gdzie wyeliminowano problem "ząbkowania" nawierzchni na łukach, co znacząco poprawi stabilność przy wysokich prędkościach.
Dlaczego te zmiany są tak istotne? SCS Software wyraźnie buduje fundamenty pod przyszłe dodatki, takie jak projekt Coaches czy Road Trip. Lepszy model kolizji i płynniejsza fizyka są niezbędne, by poruszanie się większymi grupami pojazdów czy przewóz pasażerów dawały odpowiednią satysfakcję z jazdy.
Soren