De kern van deze update draait om de interactie tussen de banden en de weg. SCS heeft gesleuteld aan de camber en caster van de wielen, wat vooral merkbaar is wanneer je buiten de gebaande paden treedt. De manier waarop de ophanging reageert op oneffenheden voelt nu natuurlijker aan, waardoor het zware gewicht van je lading nog beter voelbaar is in de cabine. Ook de audio-feedback van de turbocharger is verfijnd, wat een directere auditieve connectie geeft met de prestaties van je motor onder druk.
Voor spelers die de simulator met een toetsenbord besturen, is er een langverwachte toevoeging: de 'double throttle control'. Dit systeem stelt je in staat om met een enkele toetsdruk een gedeeltelijke gasinname te simuleren, wat het wegrijden bij stoplichten en het manoeuvreren in krappe distributiecentra een stuk minder schokkerig maakt. Dit wordt aangevuld met een nieuwe hill start assistant, die het toerental net genoeg verhoogt om soepel weg te trekken op een helling zonder achteruit te rollen.
Naast de mechanische verbeteringen is de collision geometry op de schop gegaan. Dit klinkt misschien technisch, maar het betekent simpelweg dat de 'fysieke vorm' van objecten en voertuigen nauwkeuriger overeenkomt met wat je op het scherm ziet. Dit vermindert vreemde botsingen door onzichtbare randjes en legt de fundering voor toekomstige projecten zoals de aangekondigde Coaches en het mysterieuze 'Road Trip' project. Het is duidelijk dat deze technische revisie bedoeld is om de simulator klaar te stomen voor een nieuwe generatie aan content.
Soren