가장 먼저 눈에 띄는 변화는 스로틀 반응성입니다. 토크 맵을 기반으로 스로틀 응답이 조정되어, 가속 페달을 밟을 때의 느낌이 더욱 직관적으로 변합니다. 또한 가속 페달에서 발을 뗐을 때 발생하는 엔진 저항(코스팅)이 더 현실적으로 묘사되어, 관성을 이용한 주행이나 감속 시의 몰입감이 높아졌습니다.
키보드로 플레이하는 유저들을 위한 '더블 스로틀' 제어 시스템도 도입됩니다. 이제 키를 한 번 누르면 부분적인 가속을, 빠르게 두 번 누르면 풀 가속을 할 수 있게 되어 정밀한 속도 조절이 가능해집니다. 이 기능은 옵션에서 선택할 수 있어 기존 방식을 선호하는 유저들도 배려했습니다.
물리 엔진의 디테일은 타이어와 노면의 관계에서도 드러납니다. 오프로드 지형에서의 휠 캠버 및 캐스터 값이 개선되어 험로 주행 시의 안정성이 확보되었습니다. 여기에 시동을 걸 때 엔진이 회전하며 내는 생동감 있는 소리와 경사로 밀림 방지(Hill Start Assistant) 기능이 추가되어, 유럽의 험준한 지형을 운전하는 재미가 배가될 전망입니다.
마지막으로 도로의 충돌 기하학(Collision Geometry) 구조가 재검토되었습니다. 도로의 곡선 구간에서 발생하던 미세한 불안정성을 해결하기 위해 충돌 판정을 부드럽게 다듬었으며, 이는 향후 추가될 코치(버스) 콘텐츠 등 더 길고 정교한 차량 운행을 위한 기반 작업이기도 합니다. 이번 1.58 패치는 단순한 버그 수정을 넘어, '도로의 왕'으로서 느끼는 운전의 본질을 강화하는 중요한 이정표가 될 것입니다.
Soren