Den mest mærkbare ændring for veteraner bliver den nye torque mapping af speederen. Responsiviteten er blevet fintunet, så motoren nu reagerer mere naturligt på input, mens den opdaterede motor-modstand forbedrer realismen, når du lader lastbilen rulle (coasting). Det betyder, at du skal tænke mere over din fart og momentum end tidligere, hvilket giver et ekstra lag af dybde til de lange strækninger på motorvejen.
For dem af os, der kører med tastatur, introducerer 1.58 et kærkomment "double throttle" system. Tidligere har tastaturkørsel ofte føltes som enten fuld gas eller slet ingen gas, men det nye system giver mulighed for delvis acceleration som standard. Det gør det markant lettere at manøvrere præcist under parkering eller i tæt bytrafik, hvor finfølelse er altafgørende.
SCS har også kigget på de mere nørdede detaljer under motorhjelmen. Wheel camber og caster er blevet justeret for at simulere kørsel på ujævne overflader bedre, og turbo-lyden har fået en overhaling for at give bedre auditiv feedback på motorens arbejde. Samtidig er vej-geometrien blevet gennemgået for at fjerne de irriterende små hop og ujævnheder i kollisionsmodellerne, som førhen kunne skabe ustabilitet i skarpe sving eller ved tilkørselsbaner.
Denne opdatering handler i høj grad om at fremtidssikre simulationen. Ved at stramme op på fysikken og kollisionshåndteringen lægger SCS fundamentet for mere komplekse scenarier og tungere køretøjer fremover. Selvom det måske lyder teknisk, er det præcis denne form for dedikation til detaljen, der holder os klistret til førersædet efter alle disse år.
Soren